ഓട്ടോമോട്ടീവ് കോട്ടിംഗ് ചരിത്രത്തെക്കുറിച്ച് നിങ്ങൾ അറിയേണ്ട കാര്യങ്ങൾ ഇതാ

നിങ്ങൾ ഒരു കാർ കാണുമ്പോൾ, നിങ്ങളുടെ ആദ്യത്തെ മതിപ്പ് ഒരുപക്ഷേ ശരീരത്തിന്റെ നിറമായിരിക്കും.ഇന്ന്, മനോഹരമായ തിളങ്ങുന്ന പെയിന്റ് ഉള്ളത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണത്തിനുള്ള അടിസ്ഥാന മാനദണ്ഡങ്ങളിൽ ഒന്നാണ്.എന്നാൽ നൂറിലധികം വർഷങ്ങൾക്ക് മുമ്പ്, ഒരു കാർ പെയിന്റ് ചെയ്യുന്നത് എളുപ്പമുള്ള കാര്യമായിരുന്നില്ല, മാത്രമല്ല അത് ഇന്നത്തെതിനേക്കാൾ വളരെ കുറവായിരുന്നു.കാർ പെയിന്റ് ഇന്നത്തെ വ്യാപ്തിയിലേക്ക് എങ്ങനെ വികസിച്ചു?കാർ പെയിന്റ് കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം സർലി നിങ്ങളോട് പറയും.

പൂർണ്ണ വാചകം മനസ്സിലാക്കാൻ പത്ത് സെക്കൻഡ്:

1,ലാക്വർചൈനയിൽ ഉത്ഭവിച്ചു, വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിന് ശേഷം പടിഞ്ഞാറ് നയിച്ചു.

2, സ്വാഭാവിക അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ പെയിന്റ് സാവധാനം ഉണങ്ങുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമോട്ടീവ് നിർമ്മാണ പ്രക്രിയയുടെ കാര്യക്ഷമതയെ ബാധിക്കുന്നു, ഡ്യുപോണ്ട് ഫാസ്റ്റ്-ഡ്രൈയിംഗ് കണ്ടുപിടിച്ചുനൈട്രോ പെയിന്റ്.

3, സ്പ്രേ തോക്കുകൾകൂടുതൽ യൂണിഫോം പെയിന്റ് ഫിലിം നൽകിക്കൊണ്ട് ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുന്നു.

4, ആൽക്കൈഡ് മുതൽ അക്രിലിക് വരെ, ദൃഢതയും വൈവിധ്യവും തേടുന്നത് തുടരുകയാണ്.

5, "സ്പ്രേയിംഗ്" മുതൽ "ഡിപ്പ് കോട്ടിംഗ്" വരെലാക്വർ ബാത്ത് ഉപയോഗിച്ച്, പെയിന്റിന്റെ ഗുണനിലവാരം തുടർച്ചയായി പിന്തുടരുന്നത് ഇപ്പോൾ ഫോസ്ഫേറ്റിലേക്കും ഇലക്ട്രോഡെപോസിഷനിലേക്കും വരുന്നു.

6, മാറ്റിസ്ഥാപിക്കൽവെള്ളം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പെയിന്റ്പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തിനായി.

7, ഇപ്പോളും ഭാവിയിലും, പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ കൂടുതൽ കൂടുതൽ ഭാവനയ്ക്ക് അതീതമായിക്കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്,പെയിന്റ് ഇല്ലാതെ പോലും.

പെയിന്റിന്റെ പ്രധാന പങ്ക് ആന്റി-ഏജിംഗ് ആണ്

പെയിന്റിന്റെ പങ്കിനെക്കുറിച്ചുള്ള മിക്ക ആളുകളുടെയും ധാരണ ഇനങ്ങൾക്ക് തിളക്കമാർന്ന നിറങ്ങൾ നൽകുക എന്നതാണ്, എന്നാൽ ഒരു വ്യാവസായിക നിർമ്മാണ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന്, നിറം യഥാർത്ഥത്തിൽ ഒരു ദ്വിതീയ ആവശ്യമാണ്;തുരുമ്പും വാർദ്ധക്യം തടയലും ആണ് പ്രധാന ലക്ഷ്യം.ഇരുമ്പ്-തടി സംയോജനത്തിന്റെ ആദ്യകാലം മുതൽ ഇന്നത്തെ ശുദ്ധമായ മെറ്റൽ വൈറ്റ് ബോഡി വരെ, കാർ ബോഡിക്ക് ഒരു സംരക്ഷണ പാളിയായി പെയിന്റ് ആവശ്യമാണ്.വെയിൽ, മണൽ, മഴ തുടങ്ങിയ പ്രകൃതിദത്തമായ തേയ്മാനം, ചുരണ്ടൽ, ഉരസൽ, കൂട്ടിയിടി തുടങ്ങിയ ശാരീരിക ക്ഷതം, ഉപ്പ്, മൃഗങ്ങളുടെ കാഷ്ഠം തുടങ്ങിയ മണ്ണൊലിപ്പ് എന്നിവയാണ് പെയിന്റ് പാളി അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ട വെല്ലുവിളികൾ.പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരിണാമത്തിൽ, ഈ വെല്ലുവിളികളെ മികച്ച രീതിയിൽ നേരിടുന്നതിന് ബോഡി വർക്കിനായി കൂടുതൽ കാര്യക്ഷമവും മോടിയുള്ളതും മനോഹരവുമായ ചർമ്മങ്ങൾ ഈ പ്രക്രിയ സാവധാനം വികസിപ്പിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.

ചൈനയിൽ നിന്നുള്ള ലാക്വർ

ലാക്കറിന് വളരെ നീണ്ട ചരിത്രമുണ്ട്, ലജ്ജാകരമെന്നു പറയട്ടെ, വ്യാവസായിക വിപ്ലവത്തിന് മുമ്പ് ലാക്വർ സാങ്കേതികവിദ്യയിലെ മുൻനിര സ്ഥാനം ചൈനയുടേതായിരുന്നു.ലാക്കറിന്റെ ഉപയോഗം നിയോലിത്തിക്ക് കാലഘട്ടം വരെ പഴക്കമുള്ളതാണ്, വാറിംഗ് സ്റ്റേറ്റ്സ് കാലഘട്ടത്തിന് ശേഷം, കരകൗശല വിദഗ്ധർ ടങ് മരത്തിന്റെ വിത്തുകളിൽ നിന്ന് വേർതിരിച്ചെടുത്ത ടങ് ഓയിൽ ഉപയോഗിച്ചു, പ്രകൃതിദത്ത അസംസ്കൃത ലാക്വർ ചേർത്ത് പെയിന്റുകളുടെ മിശ്രിതം ഉണ്ടാക്കി, അക്കാലത്ത് ലാക്വർ ആയിരുന്നു. പ്രഭുക്കന്മാർക്കുള്ള ഒരു ആഡംബര വസ്തു.മിംഗ് രാജവംശം സ്ഥാപിതമായതിനുശേഷം, ഷു യുവാൻഷാങ് ഒരു സർക്കാർ ലാക്വർ വ്യവസായം സ്ഥാപിക്കാൻ തുടങ്ങി, പെയിന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ അതിവേഗം വികസിച്ചു.മിംഗ് രാജവംശത്തിലെ ലാക്വർ നിർമ്മാതാവായ ഹുവാങ് ചെങ് ആണ് പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയെക്കുറിച്ചുള്ള ആദ്യത്തെ ചൈനീസ് കൃതി "ദി ബുക്ക് ഓഫ് പെയിന്റിംഗ്" സമാഹരിച്ചത്.സാങ്കേതിക വികസനത്തിനും ആന്തരികവും ബാഹ്യവുമായ വ്യാപാരത്തിന് നന്ദി, മിംഗ് രാജവംശത്തിൽ ലാക്വർവെയർ ഒരു മുതിർന്ന കരകൗശല വ്യവസായ സംവിധാനം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തിരുന്നു.

മിംഗ് രാജവംശത്തിന്റെ ഏറ്റവും സങ്കീർണ്ണമായ ടങ് ഓയിൽ പെയിന്റ് കപ്പൽ നിർമ്മാണത്തിന്റെ താക്കോലായിരുന്നു.പതിനാറാം നൂറ്റാണ്ടിലെ സ്പാനിഷ് പണ്ഡിതനായ മെൻഡോസ "ഹിസ്റ്ററി ഓഫ് ദി ഗ്രേറ്റർ ചൈന എംപയർ" എന്ന ഗ്രന്ഥത്തിൽ ടങ് ഓയിൽ പൂശിയ ചൈനീസ് കപ്പലുകൾക്ക് യൂറോപ്യൻ കപ്പലുകളേക്കാൾ ഇരട്ടി ആയുസ്സ് ഉണ്ടെന്ന് പരാമർശിച്ചു.

പതിനെട്ടാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ മധ്യത്തിൽ, യൂറോപ്പ് ഒടുവിൽ തുങ്ങ് ഓയിൽ പെയിന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടി, യൂറോപ്യൻ പെയിന്റ് വ്യവസായം ക്രമേണ രൂപപ്പെട്ടു.അസംസ്‌കൃത വസ്തുവായ ടങ് ഓയിൽ, ലാക്കറിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനുപുറമെ, മറ്റ് വ്യവസായങ്ങൾക്കുള്ള ഒരു പ്രധാന അസംസ്‌കൃത വസ്തു കൂടിയായിരുന്നു, ഇപ്പോഴും ചൈനയുടെ കുത്തകയായിരുന്നു, 20-ആം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആരംഭം വരെ ടങ് മരങ്ങൾ പറിച്ചുനടുന്നത് വരെ രണ്ട് വ്യാവസായിക വിപ്ലവങ്ങൾക്ക് ഒരു പ്രധാന വ്യാവസായിക അസംസ്‌കൃത വസ്തുവായി മാറി. അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളുടെ ചൈനയുടെ കുത്തക തകർത്ത് ഉത്തര അമേരിക്കയിലും തെക്കേ അമേരിക്കയിലും രൂപപ്പെട്ടു.

ഉണക്കൽ 50 ദിവസം വരെ എടുക്കുന്നില്ല

ഇരുപതാം നൂറ്റാണ്ടിന്റെ തുടക്കത്തിൽ, ലിൻസീഡ് ഓയിൽ പോലുള്ള പ്രകൃതിദത്ത ബേസ് പെയിന്റുകൾ ഒരു ബൈൻഡറായി ഉപയോഗിച്ചാണ് വാഹനങ്ങൾ നിർമ്മിച്ചിരുന്നത്.

കാറുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിന് തുടക്കമിട്ട ഫോർഡ് പോലും, നിർമ്മാണ വേഗത പിന്തുടരാൻ ജാപ്പനീസ് ബ്ലാക്ക് പെയിന്റ് മാത്രമാണ് ഉപയോഗിച്ചത്, കാരണം അത് വേഗത്തിൽ ഉണങ്ങുന്നു, പക്ഷേ എല്ലാത്തിനുമുപരി, ഇത് ഇപ്പോഴും പ്രകൃതിദത്ത അടിസ്ഥാന മെറ്റീരിയൽ പെയിന്റാണ്, കൂടാതെ പെയിന്റ് പാളി ഇപ്പോഴും ഉണങ്ങാൻ ഒരാഴ്ചയിൽ കൂടുതൽ ആവശ്യമാണ്.

1920-കളിൽ, ഡ്യൂപോണ്ട് അതിവേഗം ഉണക്കുന്ന നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റിൽ (നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കുന്നു) പ്രവർത്തിച്ചു, അത് വാഹന നിർമ്മാതാക്കളെ പുഞ്ചിരിപ്പിച്ചു, അത്തരം നീണ്ട പെയിന്റ് സൈക്കിളുകളുള്ള കാറുകളിൽ ഇനി പ്രവർത്തിക്കേണ്ടതില്ല.

1921-ഓടെ, നൈട്രേറ്റ് മോഷൻ പിക്ചർ ഫിലിമുകളുടെ നിർമ്മാണത്തിൽ ഡ്യൂപോണ്ട് ഇതിനകം തന്നെ ഒരു നേതാവായിരുന്നു, യുദ്ധസമയത്ത് നിർമ്മിച്ച വലിയ ശേഷിയുള്ള സൗകര്യങ്ങൾ ആഗിരണം ചെയ്യാൻ നൈട്രോസെല്ലുലോസ് അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള നോൺ-സ്‌ഫോടകവസ്തുക്കൾ ഉൽപ്പന്നങ്ങളിലേക്ക് തിരിഞ്ഞു.1921 ജൂലൈയിലെ ഒരു ചൂടുള്ള വെള്ളിയാഴ്‌ച ഉച്ചതിരിഞ്ഞ്, ഡ്യുപോണ്ട് ഫിലിം പ്ലാന്റിലെ ഒരു തൊഴിലാളി ജോലി വിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഡോക്കിൽ ഒരു ബാരൽ നൈട്രേറ്റ് കോട്ടൺ ഫൈബർ ഉപേക്ഷിച്ചു.തിങ്കളാഴ്ച രാവിലെ വീണ്ടും തുറന്നപ്പോൾ, ബക്കറ്റ് വ്യക്തവും വിസ്കോസ് ഉള്ളതുമായ ദ്രാവകമായി മാറിയതായി അദ്ദേഹം കണ്ടെത്തി, അത് പിന്നീട് നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റിന് അടിസ്ഥാനമായി മാറും.1924-ൽ, ഡ്യുപോണ്ട് DUCO നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റ് വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു, നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പ്രധാന അസംസ്കൃത വസ്തുവായി ഉപയോഗിക്കുകയും സിന്തറ്റിക് റെസിനുകൾ, പ്ലാസ്റ്റിസൈസറുകൾ, ലായകങ്ങൾ, കനംകുറഞ്ഞ വസ്തുക്കൾ എന്നിവ കൂട്ടിച്ചേർക്കുകയും ചെയ്തു.നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റിന്റെ ഏറ്റവും വലിയ ഗുണം അത് പെട്ടെന്ന് ഉണങ്ങുന്നു എന്നതാണ്, സ്വാഭാവിക ബേസ് പെയിന്റിനെ അപേക്ഷിച്ച്, ഉണങ്ങാൻ ഒരാഴ്ചയോ ആഴ്ചയോ എടുക്കും, നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റ് ഉണങ്ങാൻ 2 മണിക്കൂർ മാത്രമേ എടുക്കൂ, ഇത് പെയിന്റിംഗിന്റെ വേഗത വളരെയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.1924-ൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സിന്റെ മിക്കവാറും എല്ലാ പ്രൊഡക്ഷൻ ലൈനുകളും ഡ്യുക്കോ നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ചു.

സ്വാഭാവികമായും, നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റിന് അതിന്റെ പോരായ്മകളുണ്ട്.ഈർപ്പമുള്ള അന്തരീക്ഷത്തിൽ തളിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഫിലിം എളുപ്പത്തിൽ വെളുത്തതായി മാറുകയും അതിന്റെ തിളക്കം നഷ്ടപ്പെടുകയും ചെയ്യും.രൂപപ്പെട്ട പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിൽ പെട്രോൾ അധിഷ്ഠിത ലായകങ്ങളോടുള്ള മോശം നാശന പ്രതിരോധം ഉണ്ട്, ഇത് പെയിൻറ് ഉപരിതലത്തിന് കേടുവരുത്തും, കൂടാതെ ഇന്ധനം നിറയ്ക്കുമ്പോൾ പുറത്തുവരുന്ന എണ്ണ വാതകം ചുറ്റുമുള്ള പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ തകർച്ചയെ ത്വരിതപ്പെടുത്തും.

പെയിന്റിന്റെ അസമമായ പാളികൾ പരിഹരിക്കുന്നതിന് സ്പ്രേ തോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രഷുകൾ മാറ്റിസ്ഥാപിക്കുക

പെയിന്റിന്റെ സ്വഭാവസവിശേഷതകൾക്ക് പുറമേ, പെയിന്റിംഗ് രീതിയും പെയിന്റ് ഉപരിതലത്തിന്റെ ശക്തിയും ഈടുതലും വളരെ പ്രധാനമാണ്.പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ചരിത്രത്തിലെ ഒരു പ്രധാന നാഴികക്കല്ലായിരുന്നു സ്പ്രേ തോക്കുകളുടെ ഉപയോഗം.1923 ൽ വ്യാവസായിക പെയിന്റിംഗ് ഫീൽഡിലേക്കും 1924 ൽ ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലേക്കും സ്പ്രേ ഗൺ പൂർണ്ണമായും അവതരിപ്പിച്ചു.

DeVilbiss കുടുംബം അങ്ങനെ ആറ്റോമൈസേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ വൈദഗ്ദ്ധ്യം നേടിയ ഒരു ലോകപ്രശസ്ത കമ്പനിയായ DeVilbiss സ്ഥാപിച്ചു.പിന്നീട് അലൻ ഡിവിൽബിസിന്റെ മകൻ ടോം ഡിവിൽബിസ് ജനിച്ചു.ഡോ. അലൻ ഡിവിൽബിസിന്റെ മകൻ ടോം ഡിവിൽബിസ് തന്റെ പിതാവിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തത്തെ വൈദ്യശാസ്ത്ര മേഖലയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി.ഡെവിൽബിസ് തന്റെ പിതാവിന്റെ കണ്ടുപിടുത്തങ്ങൾ വൈദ്യശാസ്ത്ര മേഖലയ്ക്ക് അപ്പുറത്തേക്ക് കൊണ്ടുപോയി, യഥാർത്ഥ ആറ്റോമൈസറിനെ പെയിന്റ് പ്രയോഗിക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു സ്പ്രേ ഗണ്ണാക്കി മാറ്റി.

വ്യാവസായിക പെയിന്റിംഗ് മേഖലയിൽ, സ്പ്രേ തോക്കുകൾ ഉപയോഗിച്ച് ബ്രഷുകൾ അതിവേഗം കാലഹരണപ്പെട്ടുകൊണ്ടിരിക്കുന്നു.100 വർഷത്തിലേറെയായി ആറ്റോമൈസേഷൻ മേഖലയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഡിവിൽബിസ് ഇപ്പോൾ വ്യാവസായിക സ്പ്രേ തോക്കുകളുടെയും മെഡിക്കൽ ആറ്റോമൈസറുകളുടെയും രംഗത്തെ നേതാവാണ്.

ആൽക്കൈഡ് മുതൽ അക്രിലിക് വരെ, കൂടുതൽ മോടിയുള്ളതും ശക്തവുമാണ്

1930-കളിൽ, ആൽക്കൈഡ് ഇനാമൽ പെയിന്റ് എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ആൽക്കൈഡ് റെസിൻ ഇനാമൽ പെയിന്റ് ഓട്ടോമോട്ടീവ് പെയിന്റിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ അവതരിപ്പിച്ചു.കാറിന്റെ ബോഡിയുടെ ലോഹ ഭാഗങ്ങൾ ഇത്തരത്തിലുള്ള പെയിന്റ് ഉപയോഗിച്ച് തളിച്ചു, തുടർന്ന് അടുപ്പത്തുവെച്ചു ഉണക്കി വളരെ മോടിയുള്ള പെയിന്റ് ഫിലിം ഉണ്ടാക്കി.നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റുകളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ആൽക്കൈഡ് ഇനാമൽ പെയിന്റുകൾ പ്രയോഗിക്കാൻ വേഗമേറിയതാണ്, നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റുകൾക്ക് 3 മുതൽ 4 വരെ ഘട്ടങ്ങൾ അപേക്ഷിച്ച് 2 മുതൽ 3 ഘട്ടങ്ങൾ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.ഇനാമൽ പെയിന്റുകൾ വേഗത്തിൽ വരണ്ടതാക്കുക മാത്രമല്ല, ഗ്യാസോലിൻ പോലുള്ള ലായകങ്ങളെ പ്രതിരോധിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

എന്നിരുന്നാലും, ആൽക്കൈഡ് ഇനാമലുകളുടെ പോരായ്മ, അവർ സൂര്യപ്രകാശത്തെ ഭയപ്പെടുന്നു എന്നതാണ്, സൂര്യപ്രകാശത്തിൽ പെയിന്റ് ഫിലിം ത്വരിതഗതിയിൽ ഓക്സിഡൈസ് ചെയ്യപ്പെടുകയും നിറം ഉടൻ മങ്ങുകയും മങ്ങുകയും ചെയ്യും, ചിലപ്പോൾ ഈ പ്രക്രിയ ഏതാനും മാസങ്ങൾക്കുള്ളിൽ പോലും സംഭവിക്കാം. .അവയുടെ പോരായ്മകൾ ഉണ്ടായിരുന്നിട്ടും, ആൽക്കൈഡ് റെസിനുകൾ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കപ്പെട്ടിട്ടില്ല, അവ ഇപ്പോഴും ഇന്നത്തെ കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗമാണ്.1940 കളിൽ തെർമോപ്ലാസ്റ്റിക് അക്രിലിക് പെയിന്റുകൾ പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു, ഫിനിഷിന്റെ അലങ്കാരവും ഈടുതലും വളരെയധികം മെച്ചപ്പെടുത്തി, 1955 ൽ ജനറൽ മോട്ടോഴ്സ് ഒരു പുതിയ അക്രിലിക് റെസിൻ ഉപയോഗിച്ച് കാറുകൾ വരയ്ക്കാൻ തുടങ്ങി.ഈ പെയിന്റിന്റെ റിയോളജി അദ്വിതീയവും കുറഞ്ഞ സോളിഡ് ഉള്ളടക്കത്തിൽ സ്പ്രേ ചെയ്യേണ്ടതുമാണ്, അങ്ങനെ ഒന്നിലധികം കോട്ടുകൾ ആവശ്യമാണ്.കോട്ടിംഗിൽ ലോഹ അടരുകൾ ഉൾപ്പെടുത്താൻ അനുവദിച്ചതിനാൽ ഈ പ്രതികൂലമായ സ്വഭാവം അക്കാലത്ത് ഒരു നേട്ടമായിരുന്നു.അക്രിലിക് വാർണിഷ് വളരെ കുറഞ്ഞ പ്രാരംഭ വിസ്കോസിറ്റി ഉപയോഗിച്ച് സ്പ്രേ ചെയ്തു, ലോഹ അടരുകൾ ഒരു പ്രതിഫലന പാളി രൂപപ്പെടുത്താൻ അനുവദിക്കുകയും ലോഹ അടരുകളെ സ്ഥാനത്ത് നിർത്താൻ വിസ്കോസിറ്റി അതിവേഗം വർദ്ധിക്കുകയും ചെയ്തു.അങ്ങനെ, മെറ്റാലിക് പെയിന്റ് പിറന്നു.

ഈ കാലയളവിൽ യൂറോപ്പിൽ അക്രിലിക് പെയിന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ പെട്ടെന്നുള്ള മുന്നേറ്റം ഉണ്ടായി എന്നത് ശ്രദ്ധിക്കേണ്ടതാണ്.രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനുശേഷം യൂറോപ്യൻ ആക്സിസ് രാജ്യങ്ങളിൽ ഏർപ്പെടുത്തിയ നിയന്ത്രണങ്ങളിൽ നിന്നാണ് ഇത് ഉടലെടുത്തത്, ഇത് സ്ഫോടകവസ്തുക്കൾ നിർമ്മിക്കാൻ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പെയിന്റിന് ആവശ്യമായ അസംസ്കൃത വസ്തുവായ നൈട്രോസെല്ലുലോസ് പോലുള്ള ചില രാസവസ്തുക്കളുടെ ഉപയോഗം വ്യാവസായിക നിർമ്മാണത്തിൽ നിയന്ത്രിച്ചു.ഈ നിയന്ത്രണത്തോടെ, ഈ രാജ്യങ്ങളിലെ കമ്പനികൾ ഇനാമൽ പെയിന്റ് സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കാൻ തുടങ്ങി, ഒരു അക്രിലിക് യൂറിഥെയ്ൻ പെയിന്റ് സിസ്റ്റം വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.1980-ൽ യൂറോപ്യൻ പെയിന്റുകൾ അമേരിക്കയിൽ പ്രവേശിച്ചപ്പോൾ അമേരിക്കൻ ഓട്ടോമോട്ടീവ് പെയിന്റ് സംവിധാനങ്ങൾ യൂറോപ്യൻ എതിരാളികളിൽ നിന്ന് വളരെ അകലെയായിരുന്നു.

നൂതനമായ പെയിന്റ് ഗുണനിലവാരം തേടുന്നതിനായി ഫോസ്ഫേറ്റിന്റെയും ഇലക്ട്രോഫോറെസിസിന്റെയും ഓട്ടോമേറ്റഡ് പ്രക്രിയ

രണ്ടാം ലോകമഹായുദ്ധത്തിനു ശേഷമുള്ള രണ്ട് ദശാബ്ദങ്ങൾ ബോഡി കോട്ടിംഗുകളുടെ ഗുണനിലവാരം വർദ്ധിപ്പിച്ച കാലഘട്ടമായിരുന്നു.ഈ സമയത്ത് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ, ഗതാഗതത്തിന് പുറമേ, കാറുകൾക്ക് സാമൂഹിക നില മെച്ചപ്പെടുത്താനുള്ള ആട്രിബ്യൂട്ട് ഉണ്ടായിരുന്നു, അതിനാൽ കാർ ഉടമകൾ അവരുടെ കാറുകൾ കൂടുതൽ ഉയർന്ന നിലവാരത്തിൽ കാണണമെന്ന് ആഗ്രഹിച്ചു, ഇതിന് പെയിന്റ് കൂടുതൽ തിളക്കമുള്ളതും മനോഹരവുമായ നിറങ്ങളിൽ കാണേണ്ടതുണ്ട്.

1947 മുതൽ, പെയിന്റിന്റെ അഡീഷനും നാശന പ്രതിരോധവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിനുള്ള ഒരു മാർഗമായി, പെയിന്റിംഗിന് മുമ്പ് കാർ കമ്പനികൾ ലോഹ പ്രതലങ്ങൾ ഫോസ്ഫേറ്റുചെയ്യാൻ തുടങ്ങി.പ്രൈമറും സ്പ്രേയിൽ നിന്ന് ഡിപ്പ് കോട്ടിംഗിലേക്ക് മാറ്റി, അതായത് ശരീരഭാഗങ്ങൾ പെയിന്റ് പൂളിൽ മുക്കി, കൂടുതൽ ഏകീകൃതവും കോട്ടിംഗ് കൂടുതൽ സമഗ്രവുമാക്കുന്നു, അറകൾ പോലുള്ള എത്തിച്ചേരാൻ പ്രയാസമുള്ള സ്ഥലങ്ങളും പെയിന്റ് ചെയ്യാൻ കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു. .

1950-കളിൽ, കാർ കമ്പനികൾ ഡിപ് കോട്ടിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ചുവെങ്കിലും, തുടർന്നുള്ള പ്രക്രിയയിൽ, ലായകങ്ങൾ ഉപയോഗിച്ച് പെയിന്റിന്റെ ഒരു ഭാഗം ഇപ്പോഴും കഴുകി കളയുമെന്ന് കണ്ടെത്തി, ഇത് തുരുമ്പ് തടയുന്നതിന്റെ ഫലപ്രാപ്തി കുറയ്ക്കുന്നു.ഈ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കാൻ, 1957-ൽ ഡോ. ജോർജ്ജ് ബ്രൂവറിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ ഫോർഡ് പിപിജിയുമായി ചേർന്നു.ഡോ. ജോർജ്ജ് ബ്രൂവറിന്റെ നേതൃത്വത്തിൽ, ഫോർഡും പിപിജിയും ഇപ്പോൾ സാധാരണയായി ഉപയോഗിക്കുന്ന ഇലക്ട്രോഡെപോസിഷൻ കോട്ടിംഗ് രീതി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു.

 

1961-ൽ ഫോർഡ് ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ അനോഡിക് ഇലക്‌ട്രോഫോറെറ്റിക് പെയിന്റ് ഷോപ്പ് സ്ഥാപിച്ചു. പ്രാരംഭ സാങ്കേതിക വിദ്യ പിഴവുകളായിരുന്നു, കൂടാതെ 1973-ൽ PPG ഒരു മികച്ച കാഥോഡിക് ഇലക്‌ട്രോഫോറെറ്റിക് കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റവും അനുബന്ധ കോട്ടിംഗുകളും അവതരിപ്പിച്ചു.

ജലത്തെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള പെയിന്റിന് മലിനീകരണം കുറയ്ക്കാൻ മനോഹരമായി പെയിന്റ് ചെയ്യുക

എഴുപതുകളുടെ പകുതി മുതൽ അവസാനം വരെ, എണ്ണ പ്രതിസന്ധി സൃഷ്ടിച്ച ഊർജ്ജ സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചും പരിസ്ഥിതി സംരക്ഷണത്തെക്കുറിച്ചും ഉള്ള അവബോധം പെയിന്റ് വ്യവസായത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തി.80-കളിൽ, രാജ്യങ്ങൾ പുതിയ അസ്ഥിരമായ ഓർഗാനിക് കോമ്പൗണ്ട് (VOC) നിയന്ത്രണങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തി, അത് ഉയർന്ന VOC ഉള്ളടക്കവും ദുർബലമായ ഈടുമുള്ള അക്രിലിക് പെയിന്റ് കോട്ടിംഗുകൾ വിപണിയിൽ അസ്വീകാര്യമാക്കി.കൂടാതെ, ബോഡി പെയിന്റ് ഇഫക്റ്റുകൾ കുറഞ്ഞത് 5 വർഷമെങ്കിലും നിലനിൽക്കുമെന്ന് ഉപഭോക്താക്കൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, ഇതിന് പെയിന്റ് ഫിനിഷിന്റെ ഈട് പരിഹരിക്കേണ്ടതുണ്ട്.

സുതാര്യമായ ലാക്വർ പാളി ഒരു സംരക്ഷിത പാളിയായി, ആന്തരിക വർണ്ണ പെയിന്റ് മുമ്പത്തെപ്പോലെ കട്ടിയുള്ളതായിരിക്കണമെന്നില്ല, അലങ്കാര ആവശ്യങ്ങൾക്കായി വളരെ നേർത്ത പാളി മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ.സുതാര്യമായ പാളിയിലും പ്രൈമറിലുമുള്ള പിഗ്മെന്റുകളെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനായി UV അബ്സോർബറുകളും ലാക്വർ പാളിയിൽ ചേർക്കുന്നു, ഇത് പ്രൈമറിന്റെയും കളർ പെയിന്റിന്റെയും ആയുസ്സ് ഗണ്യമായി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

പെയിന്റിംഗ് ടെക്നിക് തുടക്കത്തിൽ ചെലവേറിയതും സാധാരണയായി ഉയർന്ന മോഡലുകളിൽ മാത്രമാണ് ഉപയോഗിക്കുന്നത്.കൂടാതെ, ക്ലിയർ കോട്ടിന്റെ ഈട് മോശമായിരുന്നു, അത് ഉടൻ തന്നെ അടരുകയും വീണ്ടും പെയിന്റിംഗ് ആവശ്യമായി വരികയും ചെയ്യും.എന്നിരുന്നാലും, തുടർന്നുള്ള ദശകത്തിൽ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായവും പെയിന്റ് വ്യവസായവും കോട്ടിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ മെച്ചപ്പെടുത്താൻ പ്രവർത്തിച്ചു, ചെലവ് കുറയ്ക്കുക മാത്രമല്ല, ക്ലിയർ കോട്ടിന്റെ ആയുസ്സ് നാടകീയമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന പുതിയ ഉപരിതല ചികിത്സകൾ വികസിപ്പിക്കുകയും ചെയ്തു.

വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന അത്ഭുതകരമായ പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ

ഭാവിയിലെ കോട്ടിംഗ് മുഖ്യധാരാ വികസന പ്രവണത, വ്യവസായത്തിലെ ചില ആളുകൾ നോ-പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ വിശ്വസിക്കുന്നു.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ യഥാർത്ഥത്തിൽ നമ്മുടെ ജീവിതത്തിലേക്ക് തുളച്ചുകയറിയിട്ടുണ്ട്, കൂടാതെ ദൈനംദിന വീട്ടുപകരണങ്ങളുടെ ഷെല്ലുകൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചിട്ടില്ല.ഇഞ്ചക്ഷൻ മോൾഡിംഗ് പ്രക്രിയയിൽ ഷെല്ലുകൾ നാനോ-ലെവൽ മെറ്റൽ പൊടിയുടെ അനുബന്ധ നിറം ചേർക്കുന്നു, തിളങ്ങുന്ന നിറങ്ങളും മെറ്റാലിക് ടെക്സ്ചറും ഉള്ള ഷെല്ലുകൾ നേരിട്ട് രൂപം കൊള്ളുന്നു, അവ ഇനി പെയിന്റ് ചെയ്യേണ്ടതില്ല, പെയിന്റിംഗ് വഴി ഉണ്ടാകുന്ന മലിനീകരണം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.സ്വാഭാവികമായും, ട്രിം, ഗ്രിൽ, റിയർവ്യൂ മിറർ ഷെല്ലുകൾ മുതലായ വാഹനങ്ങളിലും ഇത് വ്യാപകമായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സമാനമായ ഒരു തത്വം മെറ്റൽ സെക്ടറിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, അതായത്, ഭാവിയിൽ, പെയിന്റിംഗ് ഇല്ലാതെ ഉപയോഗിക്കുന്ന ലോഹ സാമഗ്രികൾ ഇതിനകം ഫാക്ടറിയിൽ ഒരു സംരക്ഷിത പാളി അല്ലെങ്കിൽ ഒരു വർണ്ണ പാളി ഉണ്ടായിരിക്കും.ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ നിലവിൽ എയ്‌റോസ്‌പേസ്, സൈനിക മേഖലകളിൽ ഉപയോഗിക്കുന്നു, പക്ഷേ ഇത് ഇപ്പോഴും സിവിലിയൻ ഉപയോഗത്തിന് ലഭ്യമല്ല, മാത്രമല്ല വിശാലമായ നിറങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നത് സാധ്യമല്ല.

സംഗ്രഹം: ബ്രഷുകൾ മുതൽ തോക്കുകൾ വരെ റോബോട്ടുകൾ വരെ, പ്രകൃതിദത്ത പ്ലാന്റ് പെയിന്റ് മുതൽ ഹൈ-ടെക് കെമിക്കൽ പെയിന്റ് വരെ, കാര്യക്ഷമതയുടെ പിന്തുടരൽ മുതൽ ഗുണനിലവാരം തേടൽ, പരിസ്ഥിതി ആരോഗ്യം വരെ, ഓട്ടോമോട്ടീവ് വ്യവസായത്തിലെ പെയിന്റിംഗ് സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പിന്തുടരൽ അവസാനിച്ചിട്ടില്ല, കൂടാതെ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ ബിരുദം കൂടുതൽ ഉയർന്നുവരികയാണ്.പരുഷമായ ചുറ്റുപാടിൽ ബ്രഷുകൾ പിടിച്ച് പണിയെടുക്കുന്ന ചിത്രകാരന്മാർ ഇന്നത്തെ കാർ പെയിന്റ് ഇത്രയധികം പുരോഗമിച്ചുവെന്നും ഇപ്പോഴും വികസിച്ചുവരുമെന്നും പ്രതീക്ഷിച്ചിരിക്കില്ല.ഭാവി കൂടുതൽ പരിസ്ഥിതി സൗഹൃദവും ബുദ്ധിപരവും കാര്യക്ഷമവുമായ യുഗമായിരിക്കും.