ഓട്ടോമൊബൈലിൻ്റെ കോട്ടിംഗ് പ്രക്രിയ തന്നെ അലങ്കാരത്തിനും സംരക്ഷിത മൾട്ടി-ലെയർ കോട്ടിംഗിനും പെടുന്നു, ഇത് ഓട്ടോമൊബൈൽ കോട്ടിംഗിലെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ പ്രക്രിയകളും ഉയർന്ന കോട്ടിംഗ് ഗുണനിലവാര ആവശ്യകതകളുമുള്ള കോട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയാണ്.

പെയിൻ്റിംഗ് പ്രോസസ്സ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിച്ചു

01

കോട്ടിംഗ്, രണ്ട് കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം (പ്രൈമർ + ടോപ്പ് കോട്ട്) അനുസരിച്ച് കോമൺ കോട്ടിംഗ് പ്രോസസ് സിസ്റ്റം വിഭജിക്കാം; മൂന്ന് കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം (പ്രൈമർ + മീഡിയം കോട്ടിംഗ് + ടോപ്പ് കോട്ടിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ മെറ്റൽ ഫ്ലാഷ് പെയിൻ്റ് / കവർ ലൈറ്റ് വാർണിഷ്); നാല് കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം (പ്രൈമർ + മീഡിയം കോട്ടിംഗ് + ടോപ്പ് കോട്ടിംഗ് + കവർ ലൈറ്റ് വാർണിഷ്, ഉയർന്ന കോട്ടിംഗ് ആവശ്യകതകളുള്ള ആഡംബര കാറുകൾക്ക് അനുയോജ്യമാണ്).

സാധാരണയായി, ഏറ്റവും സാധാരണമായത് ത്രീ-കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റമാണ്, ഉയർന്ന കാർ ബോഡി, ബസ്, ടൂറിസ്റ്റ് കാർ ബോഡി എന്നിവയുടെ അലങ്കാര ആവശ്യകതകൾ, ട്രക്ക് ക്യാബ് സാധാരണയായി മൂന്ന് കോട്ടിംഗ് സിസ്റ്റം ഉപയോഗിക്കുന്നു.

ഉണക്കൽ വ്യവസ്ഥകൾ അനുസരിച്ച്, ഉണക്കൽ സംവിധാനം, സ്വയം ഉണക്കൽ സംവിധാനം എന്നിങ്ങനെ തിരിക്കാം. ഡ്രൈയിംഗ് സിസ്റ്റം മാസ് അസംബ്ലി ലൈൻ ഉൽപാദനത്തിന് അനുയോജ്യമാണ്; ഓട്ടോമൊബൈൽ പെയിൻ്റിംഗിൻ്റെയും വലിയ പ്രത്യേക ഓട്ടോമൊബൈൽ ബോഡി പെയിൻ്റിംഗിൻ്റെയും ചെറിയ ബാച്ച് നിർമ്മാണത്തിന് സ്വയം-ഉണക്കൽ സംവിധാനം അനുയോജ്യമാണ്.

വലിയ ബസ്, സ്റ്റേഷൻ വാഗൺ ബോഡി എന്നിവയുടെ പൊതുവായ പൂശൽ പ്രക്രിയ ഇപ്രകാരമാണ്:

പ്രീ-ട്രീറ്റ്മെൻ്റ് (എണ്ണ നീക്കം, തുരുമ്പ് നീക്കം, ക്ലീനിംഗ്, ടേബിൾ അഡ്ജസ്റ്റ്മെൻ്റ്) ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ക്ലീനിംഗ് ഡ്രൈ പ്രൈമർ ഡ്രൈ പുട്ടി നാടൻ സ്ക്രാപ്പിംഗ് (ഉണങ്ങിയ, അരക്കൽ, തുടയ്ക്കുക) പുട്ടി ഫൈൻ സ്ക്രാപ്പിംഗ് (ഉണക്കുക, പൊടിക്കുക, തുടയ്ക്കുക) കോട്ടിംഗിൽ (ഉണക്കുക, പൊടിക്കുക, തുടയ്ക്കുക) ഡ്രസ്സിംഗ് (വേഗത്തിലുള്ള ഉണക്കൽ, ഉണക്കുക, പൊടിക്കുക, തുടയ്ക്കുക) മുകളിലെ പെയിൻ്റ് (ഉണക്കുകയോ കവർ ചെയ്യുകയോ) വർണ്ണ വേർതിരിവ് (ഉണക്കൽ)

മുൻ ഉപരിതല ചികിത്സ പ്രക്രിയ

02

ഉയർന്ന ഗുണമേന്മയുള്ള കോട്ടിംഗ് ലഭിക്കുന്നതിന്, പെയിൻ്റിംഗിന് മുമ്പ് പൂശുന്ന ഉപരിതലത്തിൻ്റെ പ്രീട്രീറ്റ്മെൻ്റ് പെയിൻ്റ് ഉപരിതല ചികിത്സ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. മുൻവശത്തെ ഉപരിതല ചികിത്സ പൂശുന്ന പ്രക്രിയയുടെ അടിസ്ഥാനമാണ്, ഇത് മുഴുവൻ കോട്ടിംഗിൻ്റെയും ഗുണനിലവാരത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നു, പ്രധാനമായും ഉപരിതല വൃത്തിയാക്കൽ (എണ്ണ നീക്കം, തുരുമ്പ് നീക്കം, പൊടി നീക്കം മുതലായവ), ഫോസ്ഫേറ്റിംഗ് ചികിത്സ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

ഉപരിതല വൃത്തിയാക്കാൻ നിരവധി മാർഗങ്ങളുണ്ട്:

(1) എണ്ണ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ചൂടുള്ള ലീ ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക, ഓർഗാനിക് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് സ്‌ക്രബ് ചെയ്യുക; എഫ്ആർപിയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ 320-400 സാൻഡ്പേപ്പർ ഉപയോഗിച്ച് പോളിഷ് ചെയ്യുക, തുടർന്ന് ഫിലിം റിമൂവർ നീക്കം ചെയ്യുന്നതിനായി ഓർഗാനിക് ലായനി ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കുക; കാറിൻ്റെ ബോഡിയുടെ ഉപരിതലത്തിലെ മഞ്ഞ തുരുമ്പ് ഫോസ്ഫോറിക് ആസിഡ് ഉപയോഗിച്ച് വൃത്തിയാക്കണം, കോട്ടിംഗിന് മികച്ച നാശന പ്രതിരോധവും കോട്ടിംഗിൻ്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നല്ല ഒട്ടിപ്പിടിക്കലും ഉണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കണം.

(2) പെയിൻ്റ് ഫിലിമിൻ്റെ അഡീഷനും കോറഷൻ പ്രതിരോധവും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് പൂശിയ ലോഹ ഭാഗങ്ങളുടെ വൃത്തിയാക്കിയ ഉപരിതലത്തിൻ്റെ വിവിധ രാസ ചികിത്സ. പെയിൻ്റ് ഫിലിമിൻ്റെയും സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റിൻ്റെയും സംയോജന ശക്തി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നതിന് സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് ഭാഗങ്ങളുടെ പ്രത്യേക രാസ ചികിത്സ.

(3) കോട്ടിംഗ് മെറ്റീരിയലിൻ്റെ മെഷീനിംഗ് വൈകല്യങ്ങളും കോട്ടിംഗ് ഫിലിം സൃഷ്ടിക്കാൻ ആവശ്യമായ പരുക്കനും നീക്കംചെയ്യാൻ മെക്കാനിക്കൽ രീതികൾ ഉപയോഗിക്കുക. ഫോസ്ഫേറ്റ് ചികിത്സയ്ക്ക് സമഗ്രമായ കുത്തിവയ്പ്പും ഇൻ്റഗ്രൽ ഇമ്മർഷനും ഉണ്ട്. നേർത്ത ഫിലിം സിങ്ക് ഉപ്പ് ദ്രുത ഫോസ്ഫോളേഷൻ ചികിത്സ, ഫോസ്ഫോലേറ്റഡ് മെംബ്രൺ പിണ്ഡം 1-3g / m ആണ്, മെംബ്രൺ 1-2 μm കട്ടിയുള്ളതാണ്, ക്രിസ്റ്റൽ വലുപ്പം 1-10 μm ആണ്, കുറഞ്ഞ താപനില 25-35 ° അല്ലെങ്കിൽ ഇടത്തരം താപനില 50 ഉപയോഗിച്ച് ഫോസ്ഫോളേറ്റ് ചെയ്യാം. -70℃.

Aഅപേക്ഷ

03

1. സ്പ്രേ പ്രൈമർ

പ്രൈമർ കോട്ടിംഗാണ് മുഴുവൻ കോട്ടിംഗിൻ്റെയും അടിസ്ഥാനം, കൂടാതെ ഓട്ടോമൊബൈൽ കോട്ടിംഗിൻ്റെയും ലോഹത്തിൻ്റെയും കോമ്പിനേഷൻ ഫോഴ്‌സും കോറഷൻ പ്രിവൻഷനും ഇത് പ്രധാനമായും കൈവരിക്കുന്നു. ശക്തമായ തുരുമ്പ് പ്രതിരോധം (സാൾട്ട് സ്പ്രേ 500h), അടിവസ്ത്രവുമായുള്ള ശക്തമായ അഡീഷൻ (ഒരേ സമയം പലതരം സബ്‌സ്‌ട്രേറ്റ് മെറ്റീരിയലുകളുമായി പൊരുത്തപ്പെടാൻ കഴിയും), ഇടത്തരം കോട്ടിംഗോ ടോപ്പ്‌കോട്ടോ ഉള്ള നല്ല സംയോജനം, നല്ല കോട്ടിംഗ് മെക്കാനിക്കൽ ഗുണങ്ങൾ (ഇംപാക്റ്റ് 50 സെ.മീ, കാഠിന്യം 1mm, കാഠിന്യം 0.5) പ്രൈമറായി പൂശുന്നു.

എയർ സ്‌പ്രേയിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് (ഗ്യാസ് സ്‌പ്രേ ചെയ്യാതെ ഉയർന്ന മർദ്ദം തിരഞ്ഞെടുക്കാം) സ്‌പ്രേയിംഗ് പ്രൈമിംഗ്, വെറ്റ് ടച്ച് വെറ്റ് രീതി ഉപയോഗിച്ച് രണ്ട് ചാനലുകൾ സ്‌പ്രേ ചെയ്യാം, കൺസ്ട്രക്ഷൻ വിസ്കോസിറ്റി 20-30 സെക്കൻഡ്, ഓരോ ഇടവേളയും 5-10 മിനിറ്റ്, അടുപ്പിലേക്ക് ഫ്ലാഷ് 5-10 മിനിറ്റ് സ്പ്രേ ചെയ്ത ശേഷം. , പ്രൈമർ ഡ്രൈ ഫിലിം കനം 40-50 μm.

2. സ്ക്രാച്ച് പുട്ടി

പൂശുന്ന വസ്തുക്കളുടെ ക്രമക്കേട് ഇല്ലാതാക്കുക എന്നതാണ് പുട്ടി സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യുന്നതിൻ്റെ ലക്ഷ്യം.

ഉണങ്ങിയ പ്രൈമർ ലെയറിൽ പപ്പുട്ടി സ്‌ക്രാപ്പ് ചെയ്യണം, ഒരു കോട്ടിംഗിൻ്റെ കനം സാധാരണയായി 0.5 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടരുത്, പുതിയ വലിയ ഏരിയ സ്ക്രാപ്പിംഗ് പുട്ടി രീതി ഉപയോഗിക്കണം. പുട്ടിയുടെ ഒരു വലിയ പ്രദേശം രൂപപ്പെടുത്താൻ ഈ രീതി എളുപ്പമാണ്, ഉൽപാദന പ്രക്രിയയെ ബാധിക്കില്ല എന്ന മുൻകരുതൽ പ്രകാരം, ഓരോ സ്ക്രാപ്പിംഗ് പുട്ടിയും ഉണക്കി മിനുക്കിയെടുക്കണം, തുടർന്ന് അടുത്ത പുട്ടി ചുരണ്ടുക, പുട്ടി 2-3 തവണ ചുരണ്ടുക. നല്ലത്, ആദ്യം കട്ടിയുള്ള സ്ക്രാപ്പിംഗും പിന്നീട് നേർത്ത സ്ക്രാപ്പിംഗും, അങ്ങനെ പുട്ടി പാളിയുടെ ശക്തി വർദ്ധിപ്പിക്കാനും പരന്നത കൂടുതൽ മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും.

മെഷീൻ ഗ്രൈൻഡിംഗ് പുട്ടിയുടെ രീതി ഉപയോഗിച്ച്, 180-240 മെഷിൻ്റെ സാൻഡ്പേപ്പർ തിരഞ്ഞെടുക്കൽ.

3. സ്പ്രേയിൽ പ്രയോഗിക്കുക

സ്റ്റാറ്റിക് സ്‌പ്രേയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ സ്‌പ്രേയിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്, കോട്ടിംഗിൽ സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നത്, കോട്ടിംഗിൻ്റെ കല്ല് പ്രതിരോധം മെച്ചപ്പെടുത്താനും പ്രൈമറുമായുള്ള അഡീഷൻ മെച്ചപ്പെടുത്താനും പൂശിയ പ്രതലത്തിൻ്റെ പരന്നതും മിനുസമാർന്നതും മെച്ചപ്പെടുത്താനും ടോപ്പ് പെയിൻ്റിൻ്റെ പൂർണ്ണതയും പുതിയ പ്രതിഫലനവും മെച്ചപ്പെടുത്താനും കഴിയും. .

ഇടത്തരം പൂശുന്നു ജനറൽ വെറ്റ് ആർദ്ര തുടർച്ചയായ സ്പ്രേ രണ്ട്, നിർമ്മാണ വിസ്കോസിറ്റി 18-24s ആണ്, 5-10മിനിറ്റ് ഓരോ ഇടവേള, ഫ്ലാഷ് 5-10മിനിറ്റ് അടുപ്പത്തുവെച്ചു, ഇടത്തരം പൂശുന്നു ഡ്രൈ ഫിലിം കനം 40-50 μm ആണ്.

4. സ്പ്രേ പെയിൻ്റ്

സ്റ്റാറ്റിക് സ്‌പ്രേയിംഗ് അല്ലെങ്കിൽ എയർ സ്‌പ്രേയിംഗ് രീതി ഉപയോഗിച്ച്, കാർ ടോപ്പ് പെയിൻ്റ് സ്‌പ്രേ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ, കാലാവസ്ഥ പ്രതിരോധം, പുത്തൻ പ്രതിഫലനം, മികച്ച പെയിൻ്റ് ഫിലിമിൻ്റെ തിളക്കം എന്നിവ ഉണ്ടാക്കാം.

നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങളുടെ വിശാലമായ ശ്രേണി, സവിശേഷതകൾ, മുഴുവൻ മെഷീൻ ഭാരം, വലിയ ഭാഗങ്ങൾ, സാധാരണയായി പെയിൻ്റിംഗിനായി സ്പ്രേയിംഗ് രീതി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

സ്പ്രേ ടൂളുകളിൽ എയർ സ്പ്രേ ഗൺ, ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എയർലെസ് സ്പ്രേ ഗൺ, എയർ ഓക്സിലറി സ്പ്രേ ഗൺ, പോർട്ടബിൾ സ്റ്റാറ്റിക് സ്പ്രേ ഗൺ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു. എയർ സ്പ്രേ ഗണ്ണിൻ്റെ എയർ സ്പ്രേ ഗൺ സ്പ്രേ ചെയ്യാനുള്ള കാര്യക്ഷമത കുറവാണ് (ഏകദേശം 30%), ഉയർന്ന മർദ്ദമുള്ള എയർ സ്പ്രേ തോക്ക് പെയിൻ്റ് പാഴാക്കുന്നു, രണ്ട് പരിസ്ഥിതി മലിനീകരണത്തിൻ്റെ പൊതു സ്വഭാവം കൂടുതൽ ഗുരുതരമാണ്, അതിനാൽ ഇത് മാറ്റിസ്ഥാപിക്കപ്പെടുന്നു. എയർ അസിസ്റ്റഡ് സ്പ്രേ ഗണ്ണും പോർട്ടബിൾ ഇലക്ട്രോസ്റ്റാറ്റിക് ഇഞ്ചക്ഷൻ തോക്കും.

ഉദാഹരണത്തിന്, ലോകത്തിലെ ആദ്യത്തെ കൺസ്ട്രക്ഷൻ മെഷിനറി കമ്പനി ——— കാറ്റർപില്ലർ അമേരിക്കൻ കമ്പനി സ്പ്രേ ചെയ്യുന്നതിനായി എയർ അസിസ്റ്റഡ് സ്പ്രേ ഗൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഹുഡും മറ്റ് നേർത്ത പ്ലേറ്റ് കവർ ഭാഗങ്ങളും പോർട്ടബിൾ സ്റ്റാറ്റിക് സ്പ്രേ ഗൺ ഉപയോഗിക്കുന്നു. നിർമ്മാണ യന്ത്രങ്ങൾക്കുള്ള പെയിൻ്റിംഗ് ഉപകരണങ്ങൾ സാധാരണയായി കൂടുതൽ വിപുലമായ വാട്ടർ സ്പിൻ സ്പ്രേ പെയിൻ്റിംഗ് റൂം സ്വീകരിക്കുന്നു.

ചെറുതും ഇടത്തരവുമായ ഭാഗങ്ങൾക്ക് വാട്ടർ കർട്ടൻ പെയിൻ്റിംഗ് റൂം ഉപയോഗിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ പമ്പ് പെയിൻ്റിംഗ് റൂം ഇല്ല, ആദ്യത്തേതിന് വിപുലമായ പ്രകടനമുണ്ട്, രണ്ടാമത്തേത് സാമ്പത്തികവും സൗകര്യപ്രദവും പ്രായോഗികവുമാണ്. മുഴുവൻ എഞ്ചിനീയറിംഗ് മെഷിനറികളുടെയും ഭാഗങ്ങളുടെയും വലിയ താപ ശേഷി കാരണം, അതിൻ്റെ ആൻ്റി-റസ്റ്റ് കോട്ടിംഗ് ഉണങ്ങുന്നത് സാധാരണയായി യൂണിഫോം ബേക്കിംഗിൻ്റെയും ചൂടുള്ള വായു സംവഹനത്തിൻ്റെയും ഉണക്കൽ രീതിയാണ് സ്വീകരിക്കുന്നത്. താപ സ്രോതസ്സ് പ്രാദേശിക സാഹചര്യങ്ങളുമായി പൊരുത്തപ്പെടുത്താം, നീരാവി, വൈദ്യുതി, ലൈറ്റ് ഡീസൽ ഓയിൽ, പ്രകൃതിവാതകം, ദ്രവീകൃത പെട്രോളിയം വാതകം എന്നിവ തിരഞ്ഞെടുക്കുക.

ഓട്ടോമൊബൈൽ കോട്ടിംഗ് പ്രക്രിയയ്ക്ക് അതിൻ്റേതായ സവിശേഷതകളും വ്യത്യസ്ത ഓട്ടോമൊബൈൽ തരങ്ങൾക്കനുസരിച്ച് ഊന്നലും ഉണ്ട്:

(1) ട്രക്കിൻ്റെ പ്രധാന കോട്ടിംഗ് ഭാഗം ഏറ്റവും ഉയർന്ന കോട്ടിംഗ് ആവശ്യകതകളുള്ള ഫ്രണ്ട് ക്യാബാണ്; വണ്ടിയും ഫ്രെയിമും പോലുള്ള മറ്റ് ഭാഗങ്ങൾ ക്യാബിനേക്കാൾ താഴ്ന്നതാണ്.

(2) ബസിൻ്റെയും ട്രക്കിൻ്റെയും പെയിൻ്റിംഗ് തമ്മിൽ വലിയ വ്യത്യാസങ്ങളുണ്ട്. ബസ് ബോഡിയിൽ ഗർഡർ, അസ്ഥികൂടം, കാറിൻ്റെ ഉൾഭാഗം, ശരീരത്തിൻ്റെ പുറംഭാഗം എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു, അവയിൽ ശരീരത്തിൻ്റെ പുറംഭാഗം ഉയർന്നതാണ്. കാർ ബോഡിയുടെ പുറം ഉപരിതലത്തിന് നല്ല സംരക്ഷണവും അലങ്കാരവും ആവശ്യമാണ്, മാത്രമല്ല ഒരു വലിയ സ്പ്രേയിംഗ് ഏരിയ, നിരവധി വിമാനം, രണ്ടിൽ കൂടുതൽ നിറങ്ങൾ, ചിലപ്പോൾ കാർ റിബൺ എന്നിവയും ഉണ്ട്. അതിനാൽ, നിർമ്മാണ കാലയളവ് ട്രക്കിനേക്കാൾ കൂടുതലാണ്, നിർമ്മാണ ആവശ്യകതകൾ ട്രക്കിനെക്കാൾ കൂടുതലാണ്, നിർമ്മാണ പ്രക്രിയ ട്രക്കിനെക്കാൾ സങ്കീർണ്ണമാണ്.

(3) കാറുകളും ചെറിയ സ്റ്റേഷൻ വാഗണുകളും, ഉപരിതലത്തിൽ അലങ്കാരത്തിലായാലും താഴെയുള്ള സംരക്ഷണത്തിലായാലും വലിയ ബസുകളേക്കാളും ട്രക്കുകളേക്കാളും ഉയർന്നതാണ്. അതിൻ്റെ ഉപരിതല കോട്ടിംഗ് അലങ്കാര കൃത്യതയുടെ ആദ്യ തലത്തിൽ പെടുന്നു, മനോഹരമായ രൂപം, കണ്ണാടി അല്ലെങ്കിൽ മിനുസമാർന്ന പ്രതലം പോലെ തിളങ്ങുന്നു, നല്ല മാലിന്യങ്ങൾ, ഉരച്ചിലുകൾ, വിള്ളലുകൾ, ചുളിവുകൾ, നുരയും ദൃശ്യ വൈകല്യങ്ങളും ഇല്ല, കൂടാതെ മതിയായ മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയും ഉണ്ടായിരിക്കണം.

താഴെയുള്ള കോട്ടിംഗ് ഒരു മികച്ച സംരക്ഷിത പാളിയാണ്, അത് മികച്ച തുരുമ്പും നാശന പ്രതിരോധവും ശക്തമായ ബീജസങ്കലനവും ഉണ്ടായിരിക്കണം; നല്ല അഡീഷനും ഉയർന്ന മെക്കാനിക്കൽ ശക്തിയുമുള്ള ഭാഗികമായോ മുഴുവനായോ ഉള്ള പുട്ടി വർഷങ്ങളോളം തുരുമ്പെടുക്കുകയോ വീഴുകയോ ചെയ്യില്ല.