BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഇപ്പോൾ ഒരു ചൂടുള്ള വിഷയമായിരിക്കുന്നത് എന്തുകൊണ്ട്?
വളരെക്കാലമായി വ്യവസായത്തിൽ ചൂടേറിയ ചർച്ചകൾക്ക് വഴിയൊരുക്കിയ BYD യുടെ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" ഒടുവിൽ അതിന്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം വെളിപ്പെടുത്തി.
"ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" എന്ന വാക്ക് പലരും അടുത്തിടെയായി കേട്ടിട്ടുണ്ടാകാം, പക്ഷേ അത് അത്ര പരിചിതമല്ലായിരിക്കാം, അതിനാൽ ഇന്ന് നമ്മൾ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി"യെക്കുറിച്ച് വിശദമായി വിശദീകരിക്കും.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ആദ്യമായി നിർദ്ദേശിച്ചത് ആരാണ്
ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ചോങ്‌കിംഗ് ഫാക്ടറിയിൽ ബിവൈഡി "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" (പുതിയ തലമുറ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ) വൻതോതിൽ ഉൽ‌പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് ബിവൈഡി ചെയർമാൻ വാങ് ചുവാൻഫു പ്രഖ്യാപിച്ചു, ജൂണിൽ ഹാൻ ഇവിയിൽ ആദ്യമായി വഹിക്കാൻ തുടങ്ങി. തുടർന്ന് ബിവൈഡി വീണ്ടും പ്രധാന വാർത്താ മാധ്യമ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവ്, സാമ്പത്തിക വിഭാഗങ്ങളുടെ തലക്കെട്ടുകളിൽ ഇടം നേടി.
എന്തുകൊണ്ട് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി
2020 മാർച്ച് 29 ന് BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി പുറത്തിറക്കി. ഇതിന്റെ മുഴുവൻ പേര് ബ്ലേഡ് തരം ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി എന്നാണ്, ഇത് "സൂപ്പർ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി" എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു. ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ബാറ്ററി, ആദ്യം BYD "ഹാൻ" മോഡലുമായി സജ്ജീകരിക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" എന്നത് BYD അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ഒരു പുതിയ തലമുറ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയാണ്, വാസ്തവത്തിൽ, BYD നിരവധി വർഷത്തെ ഗവേഷണത്തിലൂടെ "സൂപ്പർ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ്" വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിരിക്കുന്നു, ഒരുപക്ഷേ നിർമ്മാതാവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നത് മൂർച്ചയുള്ളതും താരതമ്യേന ആലങ്കാരികവുമായ ഒരു പേരിലാണ്, കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയും സ്വാധീനവും ലഭിക്കുമെന്ന്.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഘടന ഡയഗ്രം
BYD യുടെ മുൻകാല ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ" താക്കോൽ മൊഡ്യൂൾ ഇല്ലാതെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു (അതായത് CTP സാങ്കേതികവിദ്യ), അതുവഴി സംയോജന കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, CPT സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ നിർമ്മാതാവ് BYD അല്ല. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, BYD-ക്ക് മുമ്പ് നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് CPT സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 2019 സെപ്റ്റംബറിൽ, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
ടെസ്‌ല, നിങ്‌ഡെ ടൈംസ്, ബിവൈഡി, ഹൈവ് എനർജി, വികസിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, സിടിപിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, മൊഡ്യൂൾ ഇല്ലാത്ത പവർ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ മുഖ്യധാരാ സാങ്കേതിക മാർഗമായി മാറുകയാണ്.
പരമ്പരാഗത ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക്
ഒരു മൊഡ്യൂളിന്റെ പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഭാഗമായ മൊഡ്യൂൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിനെ പാർട്സ് അസംബ്ലിയുടെ ഒരു ആശയമായും മനസ്സിലാക്കാം. ബാറ്ററി പായ്ക്കിന്റെ ഈ മേഖലയിൽ, നിരവധി സെല്ലുകൾ, ചാലക വരികൾ, സാമ്പിൾ യൂണിറ്റുകൾ, ചില ആവശ്യമായ ഘടനാപരമായ പിന്തുണ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു മൊഡ്യൂൾ രൂപപ്പെടുത്തുന്നു, ഇതിനെ മൊഡ്യൂൾ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
നിങ്‌ഡെ ടൈംസ് സിപിടി ബാറ്ററി പായ്ക്ക്
CPT (സെൽ ടു പായ്ക്ക്) എന്നത് ഒരു ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് സെല്ലുകളെ നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതാണ്. ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ അസംബ്ലി ലിങ്ക് ഇല്ലാതാക്കിയതിനാൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം 40% കുറയുന്നു, CTP ബാറ്ററി പാക്കിന്റെ വോളിയം ഉപയോഗ നിരക്ക് 15%-20% വർദ്ധിക്കുന്നു, കൂടാതെ ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 50% വർദ്ധിക്കുന്നു, ഇത് പവർ ബാറ്ററിയുടെ നിർമ്മാണ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ വില എങ്ങനെയുണ്ട്?
വിലയെക്കുറിച്ച് പറയുകയാണെങ്കിൽ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി തന്നെ കൊബാൾട്ട് പോലുള്ള അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, വിലയാണ് അതിന്റെ നേട്ടം. 2019 ലെ ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി സെൽ മാർക്കറ്റ് ഏകദേശം 900 RMB / kW-h ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നുവെന്ന് മനസ്സിലാക്കാം, അതേസമയം ഏകദേശം 700 RMB / kW-h ന് ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ഓഫർ, ഭാവിയിൽ ഹാൻ ലിസ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടും, ഉദാഹരണത്തിന്, അതിന്റെ ശ്രേണി 605 കിലോമീറ്ററിൽ എത്താം, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 80kW-h-ൽ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം കുറഞ്ഞത് 16,000 RMB (2355.3 USD) വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും. BYD ഹാനിന്റെ അതേ വിലയും ശ്രേണിയും ഉള്ള മറ്റൊരു ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം സങ്കൽപ്പിക്കുക, ബാറ്ററി പായ്ക്കിന് മാത്രം 20,000 RMB (2944.16 USD) വില നേട്ടമുണ്ട്, അതിനാൽ ഏതാണ് ശക്തമോ ദുർബലമോ എന്ന് വ്യക്തമാണ്.
ഭാവിയിൽ, BYD ഹാൻ ഇവിക്ക് രണ്ട് പതിപ്പുകൾ ഉണ്ടാകും: 163kW പവർ, 330N-m പീക്ക് ടോർക്ക്, 605km NEDC റേഞ്ച് ഉള്ള സിംഗിൾ-മോട്ടോർ പതിപ്പ്; 200kW പവർ, 350N-m പരമാവധി ടോർക്ക്, 550km NEDC റേഞ്ച് ഉള്ള ഡ്യുവൽ-മോട്ടോർ പതിപ്പ്.
ഓഗസ്റ്റ് 12 ന്, BYD യുടെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ടെസ്‌ലയുടെ ഗിഗാഫാക്ടറി ബെർലിനിൽ എത്തിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടു. ഓഗസ്റ്റ് അവസാനത്തോടെയോ സെപ്റ്റംബർ ആദ്യത്തോടെയോ ടെസ്‌ല കാറുകളുടെ ബാറ്ററി ലൈനിൽ നിന്ന് സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. അതേസമയം ടെസ്‌ലയുടെ ഷാങ്ഹായ് ഗിഗാഫാക്ടറിയിൽ BYD ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയില്ല.
teslamag.de വാർത്തയുടെ ആധികാരികത സ്ഥിരീകരിച്ചു. BYD ബാറ്ററികളുള്ള മോഡൽ Y-ക്ക് EU-യിൽ നിന്ന് ടൈപ്പ് അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി റിപ്പോർട്ടുണ്ട്, ഇത് 2022 ജൂലൈ 1-ന് ഡച്ച് RDW (ഡച്ച് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം) അനുവദിച്ചു. ഡോക്യുമെന്റിൽ, പുതിയ മോഡൽ Y-യെ ടൈപ്പ് 005 എന്ന് പരാമർശിക്കുന്നു, 55 kWh ബാറ്ററി ശേഷിയും 440 കിലോമീറ്റർ ദൂരപരിധിയും ഉണ്ട്.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?
സുരക്ഷിതം:സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ പതിവായിട്ടുണ്ട്, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ബാറ്ററി തീപിടുത്തങ്ങൾ മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്. വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സുരക്ഷ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി"യാണെന്ന് പറയാം. ബാറ്ററി നെയിൽ പെനട്രേഷൻ ടെസ്റ്റിൽ BYD യുടെ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" പെനട്രേഷൻ ചെയ്തതിന് ശേഷം, ബാറ്ററി താപനില 30-60 ℃ വരെ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, കാരണം ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി സർക്യൂട്ട് നീളമുള്ളതും വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും വേഗത്തിലുള്ള താപ വിസർജ്ജനവുമാണ്. ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ അക്കാദമിഷ്യനായ ഔയാങ് മിംഗ്ഗാവോ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ രൂപകൽപ്പന കുറഞ്ഞ താപം സൃഷ്ടിക്കുന്നതിനും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ചൂട് വേഗത്തിൽ പുറന്തള്ളുന്നതിനും കാരണമാകുമെന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "നെയിൽ പെനട്രേഷൻ ടെസ്റ്റിൽ" അതിന്റെ പ്രകടനം മികച്ചതായി വിലയിരുത്തി.
ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത:ത്രിമാന ലിഥിയം ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ സുരക്ഷിതവും ദീർഘമായ സൈക്കിൾ ആയുസ്സുള്ളതുമാണ്, എന്നാൽ മുമ്പ് ബാറ്ററി ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിൽ തല അമർത്തിയിരുന്നു. ഇപ്പോൾ മുൻ തലമുറ ബാറ്ററികളേക്കാൾ wh/kg സാന്ദ്രതയുള്ള ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി, wh/l ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയിൽ 9% വർദ്ധനവ് ഉണ്ടെങ്കിലും, 50% വരെ വർദ്ധനവ്. അതായത്, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" ബാറ്ററി ശേഷി 50% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
നീണ്ട ബാറ്ററി ലൈഫ്:പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് 4500 മടങ്ങ് കവിയുന്നു, അതായത് 4500 തവണ ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ബാറ്ററി ക്ഷയം 20% ൽ താഴെയാണ്, ആയുസ്സ് ത്രിമാന ലിഥിയം ബാറ്ററിയുടെ 3 മടങ്ങിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ തുല്യമായ മൈലേജ് ആയുസ്സ് 1.2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ കവിയാൻ സാധ്യതയുണ്ട്.
ഇൻസുലേഷൻ, ഹീറ്റ് ഇൻസുലേഷൻ, ഫ്ലേം റിട്ടാർഡന്റ്, ഫയർപ്രൂഫ് എന്നിവയുടെ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ കൈവരിക്കുന്നതിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉൽ‌പാദനത്തിന്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും കോർ ഷെൽ, കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ്, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കവർ, ട്രേ, ബാഫിൾ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ എങ്ങനെ മികച്ച രീതിയിൽ പ്രവർത്തിക്കാം? പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ കോട്ടിംഗ് ഫാക്ടറിയുടെ പ്രധാന വെല്ലുവിളിയും ഉത്തരവാദിത്തവുമാണിത്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-18-2022
