എന്തുകൊണ്ടാണ് BYD ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഇപ്പോൾ ചർച്ചാവിഷയമായിരിക്കുന്നത്
വളരെക്കാലമായി വ്യവസായത്തിൽ ചൂടേറിയ ചർച്ചയായ BYD യുടെ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" ഒടുവിൽ അതിൻ്റെ യഥാർത്ഥ രൂപം അനാവരണം ചെയ്തു.
ഒരുപക്ഷേ അടുത്തിടെ പലരും "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" എന്ന വാക്ക് കേൾക്കുന്നുണ്ടാകാം, പക്ഷേ ഒരുപക്ഷേ അത് അത്ര പരിചിതമല്ല, അതിനാൽ ഇന്ന് നമ്മൾ "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" വിശദമായി വിശദീകരിക്കും.
ആരാണ് ആദ്യം ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി നിർദ്ദേശിച്ചത്
BYD "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" (പുതിയ തലമുറ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ) ഈ വർഷം മാർച്ചിൽ ചോങ്‌കിംഗ് ഫാക്ടറിയിൽ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദനം ആരംഭിക്കുമെന്ന് BYD ചെയർമാൻ വാങ് ചുവാൻഫു പ്രഖ്യാപിച്ചു, ജൂണിൽ ഹാൻ EV-യിൽ ആദ്യമായി ലിസ്റ്റുചെയ്തിട്ടുണ്ട്. പ്രധാന വാർത്താ മാധ്യമ പ്ലാറ്റ്‌ഫോമുകളുടെ ഓട്ടോമോട്ടീവിൻ്റെയും സാമ്പത്തിക വിഭാഗങ്ങളുടെയും തലക്കെട്ടുകളിൽ BYD വീണ്ടും ഇടം നേടി.
എന്തുകൊണ്ട് ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി 2020 മാർച്ച് 29-ന് BYD പുറത്തിറക്കി. "സൂപ്പർ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി" എന്നും അറിയപ്പെടുന്ന ബ്ലേഡ് ടൈപ്പ് ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി എന്നാണ് ഇതിൻ്റെ മുഴുവൻ പേര്. ബാറ്ററി ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നു, ആദ്യം BYD "ഹാൻ" മോഡൽ കൊണ്ട് സജ്ജീകരിക്കും.
വാസ്തവത്തിൽ, BYD അടുത്തിടെ പുറത്തിറക്കിയ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുടെ ഒരു പുതിയ തലമുറയാണ് "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി", വാസ്തവത്തിൽ, നിരവധി വർഷത്തെ ഗവേഷണങ്ങളിലൂടെ "സൂപ്പർ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ്" വികസിപ്പിക്കുന്നതിൽ BYD ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചിട്ടുണ്ട്, ഒരുപക്ഷേ നിർമ്മാതാവ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു കൂടുതൽ ശ്രദ്ധയും സ്വാധീനവും നേടുന്നതിന് മൂർച്ചയുള്ളതും താരതമ്യേന ആലങ്കാരികവുമായ പേരിലൂടെ.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ഘടന ഡയഗ്രം
BYD-യുടെ മുൻ ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററിയുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" യുടെ കീ മൊഡ്യൂൾ ഇല്ലാതെ നിർമ്മിച്ചതാണ്, ബാറ്ററി പാക്കിലേക്ക് നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിച്ച് (അതായത് CTP സാങ്കേതികവിദ്യ), അതുവഴി സംയോജന കാര്യക്ഷമത ഗണ്യമായി മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു.
എന്നാൽ വാസ്തവത്തിൽ, CPT സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ നിർമ്മാതാവ് BYD അല്ല. ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത പവർ ബാറ്ററി നിർമ്മാതാവ് എന്ന നിലയിൽ, BYD ന് മുമ്പ് Ningde Times CPT സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ചിരുന്നു. 2019 സെപ്റ്റംബറിൽ, ഫ്രാങ്ക്ഫർട്ട് മോട്ടോർ ഷോയിൽ നിംഗ്ഡെ ടൈംസ് ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രദർശിപ്പിച്ചു.
ടെസ്‌ല, നിംഗ്ഡെ ടൈംസ്, BYD, ഹൈവ് എനർജി, വികസിപ്പിച്ചെടുക്കാൻ തുടങ്ങി, സിടിപിയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ വൻതോതിൽ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, മൊഡ്യൂൾ-ലെസ് പവർ ബാറ്ററി പായ്ക്കുകൾ മുഖ്യധാരാ സാങ്കേതിക മാർഗമായി മാറുകയാണ്.
പരമ്പരാഗത ത്രിമാന ലിഥിയം ബാറ്ററി പായ്ക്ക്
മൊഡ്യൂൾ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന, പ്രസക്തമായ ഭാഗങ്ങളുടെ ഭാഗമാണ് ഒരു മൊഡ്യൂൾ, പാർട്സ് അസംബ്ലി എന്ന ആശയമായും മനസ്സിലാക്കാം. ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ ഈ ഫീൽഡിൽ, നിരവധി സെല്ലുകൾ, ചാലക വരികൾ, സാമ്പിൾ യൂണിറ്റുകൾ, ആവശ്യമായ ചില ഘടനാപരമായ പിന്തുണ ഘടകങ്ങൾ എന്നിവ സംയോജിപ്പിച്ച് ഒരു മൊഡ്യൂൾ രൂപീകരിക്കുന്നു, ഇതിനെ മൊഡ്യൂൾ എന്നും വിളിക്കുന്നു.
Ningde Times CPT ബാറ്ററി പാക്ക്
ബാറ്ററി പായ്ക്കിലേക്ക് സെല്ലുകളെ നേരിട്ട് സംയോജിപ്പിക്കുന്നതാണ് CPT (സെൽ ടു പാക്ക്). ബാറ്ററി മൊഡ്യൂൾ അസംബ്ലി ലിങ്ക് ഇല്ലാതാക്കിയതിനാൽ, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഭാഗങ്ങളുടെ എണ്ണം 40% കുറയുന്നു, CTP ബാറ്ററി പാക്കിൻ്റെ വോളിയം ഉപയോഗ നിരക്ക് 15%-20% വർദ്ധിച്ചു, ഉൽപ്പാദനക്ഷമത 50% വർദ്ധിച്ചു, ഇത് പവർ ബാറ്ററിയുടെ നിർമ്മാണ ചെലവ് ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നു.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ വില എങ്ങനെ
ചെലവിനെക്കുറിച്ച് പറയുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി തന്നെ കോബാൾട്ട് പോലുള്ള അപൂർവ ലോഹങ്ങൾ ഉപയോഗിക്കുന്നില്ല, വില അതിൻ്റെ നേട്ടമാണ്. 2019 ലെ ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററി സെൽ മാർക്കറ്റ് ഏകദേശം 900 RMB / kW-h ഓഫർ ചെയ്യുന്നു, അതേസമയം ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി സെല്ലുകളുടെ ഓഫർ ഏകദേശം 700 RMB / kW-h, ഭാവിയിൽ ഹാൻ എന്ന് ലിസ്റ്റ് ചെയ്യപ്പെടും, ഉദാഹരണത്തിന്, അതിൻ്റെ റേഞ്ച് 605km വരെ എത്താം, ബാറ്ററി പായ്ക്ക് 80kW-h-ൽ കൂടുതലായിരിക്കുമെന്ന് പ്രവചിക്കപ്പെടുന്നു, ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഉപയോഗം കുറഞ്ഞത് 16,000 RMB (2355.3 USD) വിലകുറഞ്ഞതായിരിക്കും. BYD Han-ൻ്റെ അതേ വിലയും ശ്രേണിയും ഉള്ള മറ്റൊരു ആഭ്യന്തര പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹനം സങ്കൽപ്പിക്കുക, ബാറ്ററി പാക്കിന് മാത്രം 20,000 RMB (2944.16 USD) വിലയുടെ നേട്ടമുണ്ട്, അതിനാൽ ഏതാണ് ശക്തമോ ദുർബലമോ എന്ന് വ്യക്തമാണ്.
ഭാവിയിൽ, BYD Han EV-ക്ക് രണ്ട് പതിപ്പുകളുണ്ട്: 163kW പവർ, 330N-m പീക്ക് ടോർക്ക്, 605km NEDC റേഞ്ച് എന്നിവയുള്ള സിംഗിൾ-മോട്ടോർ പതിപ്പ്; 200kW പവർ, 350N-m പരമാവധി ടോർക്ക്, 550km NEDC റേഞ്ച് എന്നിവയുള്ള ഇരട്ട-മോട്ടോർ പതിപ്പ്.
ഓഗസ്റ്റ് 12-ന്, BYD-യുടെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ടെസ്‌ലയുടെ ഗിഗാഫാക്‌ടറി ബെർലിനിൽ എത്തിച്ചു, ആഗസ്‌റ്റ് അവസാനം മുതൽ സെപ്റ്റംബർ ആദ്യം വരെ ബാറ്ററി ടെസ്‌ല കാറുകൾ സജ്ജീകരിക്കുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, അതേസമയം ടെസ്‌ലയുടെ ഷാങ്ഹായ് ജിഗാഫാക്‌ടറി BYD ബാറ്ററികൾ ഉപയോഗിക്കാൻ പദ്ധതിയില്ല.
teslamag.de വാർത്തയുടെ ആധികാരികത സ്ഥിരീകരിച്ചു. 2022 ജൂലൈ 1-ന് ഡച്ച് RDW (ഡച്ച് ഗതാഗത മന്ത്രാലയം) അനുവദിച്ച BYD ബാറ്ററികളുള്ള മോഡൽ Y ന് EU-യിൽ നിന്ന് ടൈപ്പ് അംഗീകാരം ലഭിച്ചതായി റിപ്പോർട്ട്. 55 kWh ബാറ്ററി ശേഷിയും 440 കി.മീ.
ബ്ലേഡ് ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്
സുരക്ഷിതം:സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ഇലക്ട്രിക് വാഹന സുരക്ഷാ അപകടങ്ങൾ പതിവാണ്, അവയിൽ ഭൂരിഭാഗവും ബാറ്ററി തീപിടുത്തം മൂലമാണ്. വിപണിയിലെ ഏറ്റവും മികച്ച സുരക്ഷയാണ് "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" എന്ന് പറയാം. BYD യുടെ ബാറ്ററി നെയിൽ പെനട്രേഷൻ ടെസ്റ്റിൽ പ്രസിദ്ധീകരിച്ച പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" തുളച്ചുകയറുന്നതിന് ശേഷം, ബാറ്ററി താപനില 30-60 ഡിഗ്രി സെൽഷ്യസ് വരെ നിലനിർത്താൻ കഴിയുമെന്ന് നമുക്ക് കാണാൻ കഴിയും, കാരണം ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി സർക്യൂട്ട് നീളമുള്ളതും വലിയ ഉപരിതല വിസ്തീർണ്ണവും വേഗതയേറിയ ചൂടുമാണ്. വിസർജ്ജനം. ചൈനീസ് അക്കാദമി ഓഫ് സയൻസസിലെ ഒരു അക്കാദമിഷ്യൻ ഒയാങ് മിംഗ്ഗാവോ, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ രൂപകൽപ്പന അത് കുറച്ച് താപം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുകയും ഷോർട്ട് സർക്യൂട്ട് ചെയ്യുമ്പോൾ ചൂട് വേഗത്തിൽ പുറന്തള്ളുകയും ചെയ്യുന്നു എന്ന് ചൂണ്ടിക്കാട്ടി, "നെയിൽ പെനട്രേഷൻ ടെസ്റ്റ്" ലെ അതിൻ്റെ പ്രകടനം മികച്ചതാണെന്ന് വിലയിരുത്തി.
ഉയർന്ന ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത:ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികൾ സുരക്ഷിതവും ദൈർഘ്യമേറിയ സൈക്കിൾ ലൈഫും ഉള്ളവയാണ്, എന്നാൽ മുമ്പ് ബാറ്ററിയിൽ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രത തലയിൽ അമർത്തിപ്പിടിച്ചിരുന്നു. മുൻ തലമുറ ബാറ്ററികളേക്കാൾ ഇപ്പോൾ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി wh/kg സാന്ദ്രത, wh/l എനർജി ഡെൻസിറ്റിയിൽ 9% വർധനവുണ്ടായെങ്കിലും 50% വരെ വർദ്ധന. അതായത്, "ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി" ബാറ്ററി ശേഷി 50% വർദ്ധിപ്പിക്കാൻ കഴിയും.
നീണ്ട ബാറ്ററി ലൈഫ്:പരീക്ഷണങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ചാർജിംഗ് സൈക്കിൾ ആയുസ്സ് 4500 മടങ്ങ് കവിയുന്നു, അതായത് 4500 തവണ ചാർജ് ചെയ്തതിന് ശേഷം ബാറ്ററി ക്ഷയം 20% ൽ താഴെയാണ്, ആയുസ്സ് 3 ഇരട്ടി ലിഥിയം ബാറ്ററിയിൽ കൂടുതലാണ്, കൂടാതെ ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയുടെ തത്തുല്യമായ മൈലേജ് ആയുസ്സും 1.2 ദശലക്ഷം കിലോമീറ്റർ കവിയുന്നു.
ഇൻസുലേഷൻ, ഹീറ്റ് ഇൻസുലേഷൻ, ഫ്ലേം റിട്ടാർഡൻ്റ്, ഫയർ പ്രൂഫ് എന്നിവയുടെ സുരക്ഷാ ആവശ്യകതകൾ കൈവരിക്കുന്നതിനും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ഉൽപ്പാദനത്തിൻ്റെ ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റുന്നതിനും കോർ ഷെൽ, കൂളിംഗ് പ്ലേറ്റ്, മുകളിലും താഴെയുമുള്ള കവർ, ട്രേ, ബഫിൽ, മറ്റ് ഘടകങ്ങൾ എന്നിവയുടെ ഉപരിതലത്തിൽ ഒരു നല്ല ജോലി എങ്ങനെ ചെയ്യാം. ? പുതിയ കാലഘട്ടത്തിൽ കോട്ടിംഗ് ഫാക്ടറിയുടെ പ്രധാന വെല്ലുവിളിയും ഉത്തരവാദിത്തവുമാണ്.
പോസ്റ്റ് സമയം: ഓഗസ്റ്റ്-18-2022
